Применение (мостовой кран на трех опорах грузоподъемностью 15 тонн и пролетом 51 метр)

Мобильность – одно из решающих требований 21 века. Человечество требует большей свободы передвижения, однако путем развития индивидуального транспорта, в странах западной Европы, достижение данной целью является невозможным. В следствии этого в области общественного транспорта растет потребность в новых скоростных поездах.

Начальная ситуация:Stadler Rail AG – это ведущий производитель железнодорожной техники с расположением в Швейцарии и Германии. С 2001 года  STAHL CraneSystems поставило уже 17 специально изготовленных грузоподъемных устройств и организует сервисное обслуживание данной техники. В 2003 году компания Stadler Rail AG запланировало строительство завода по изготовление региональных поездов FLIRT, поэтому встал вопрос по заказу еще 17-ти кранов 3 из которых имели особые требования и условия.

Требования:Большие площади цехов Stadler Rail AG –это обычная часть требований, выдвигаемые вагоностроительными производствами. Перед специалистами STAHL CraneSystems и перед архитектором здания стояла сложная инженерная задача, одновременно конструкция здания должна выдерживать снеговую нагрузку и обеспечивать достаточную нагрузочную способность для перемещения груза в 45 тонн по всей площади здания. Ширина здания 52 метра, длина здания 85 метров. В нормальных условиях опорный мостовой кран пролетом  до 30 метров не представляет собой большой сложности, но изготовление  обычного мостового опорного крана пролетом 51 метров влечет за собой определенные последствия:Во первых:  в следствии большого пролета возникает потребность в изготовлении очень громоздкой с высокой строительной высотой и в тоже время непропорционально грузоподъемности возрастает собственная масса крана.Во вторых: как следствие повышаются нагрузки на здание.В третьих: значительно уменьшается  высота подъема груза, что ведет к необходимости увеличения высоты здания.

Реализация:С согласованием с архитектором, инженерами STAHL CraneSystems были спроектированы три особых крана имеющих как 3 опоры (2 опорные по краям и 1 подвесная по центру) грузоподъемностью 15 тонн.  Каждый кран имеет по две канатных тали грузоподъемностью 7,5 тонн.   Система управления кранов спроектирована таким образом, что имеется возможность от управления отдельно одной талью до управления в тандеме сразу тремя кранами. В результате данного решения достигается возможность поднятия и перемещения груза массой 45 тонн. Преимущества данной конструкции очевидны:1.    Большая высота подъема груза, в следствии значительно редуцированной за счет 3 –ех опор, строительной высоты крана.2.    Малый собственный вес крана и как следствие более низкие нагрузки на конструкцию здания.3.    Меньшая стоимость крана.4.    Экономический эффект, в следствии меньшей высоты здания. (Затраты на строительство, отопление и т.д.)